大疆機場(chǎng)適配經(jīng)緯M30 系列機場(chǎng)版

大疆機場(chǎng)適配經(jīng)緯M30 系列機場(chǎng)版

傳統作業(yè)方式、全新作業(yè)方式

當前多數行業(yè)無(wú)人機用戶(hù)仍采用手動(dòng)或半自動(dòng)作業(yè)模式。

一方面，作業(yè)過(guò)程需要人員介入，人力要求較高。

另一方面，作業(yè)結果依賴(lài)于飛行員的技能水平，操作門(mén)檻較高。

基于對上述業(yè)務(wù)痛點(diǎn)的分析，DJI研發(fā)了全新一代產(chǎn)品大疆機

場(chǎng)（DJI DOCK），與司空2搭配使用全新作業(yè)方式。

無(wú)人值守：整套系統安裝部署后，現場(chǎng)無(wú)需人員值守，通過(guò)遠程即能完成作業(yè)。大疆機場(chǎng)適配經(jīng)緯M30 系列機場(chǎng)版

全自動(dòng)化：通過(guò)云端平臺配置后，大疆機場(chǎng)可定時(shí)定點(diǎn)，自動(dòng)完成巡視工作。

靈活部署、輕量化設計

相較于其他市面產(chǎn)品，大疆機場(chǎng)更加小巧，占地面積不足1平方米。

艙蓋開(kāi)啟：1675mmx885mmx735mm（長(cháng)x寬x高）

艙蓋閉合：800mmx885mmx1065mm（長(cháng)x寬x高）

重量：僅105kg。

一體化設計

產(chǎn)品采用一體化設計，高度集成了超廣角監控相機、一體化氣象站、內置圖傳模塊、RTK模塊、4G Dongle接口和邊緣計算模塊接口，簡(jiǎn)化施工布署難度，僅需地面固定、接入電源和網(wǎng)絡(luò )，并通過(guò)DJI RC Plus遙控器快速配置，即可完成布署。

環(huán)境適應性、嚴寒酷暑

大疆機場(chǎng)搭配TEC空調系統可在-20℃至50℃的環(huán)境中起飛作業(yè)，-35℃至50℃存放運行。

防雷系統

內置浪涌保護器(8/20us)AC接口防雷能力40KA以太網(wǎng)接口防雷能力1.5KA

無(wú)懼風(fēng)雨

整體系統具備IP55的防護等級，起飛降落風(fēng)力可達12m/s。

斷電保護

大疆機場(chǎng)內置備用電源，支持斷電5小時(shí)內云端在線(xiàn)并保障無(wú)人機可安返航

高效作業(yè)、快速輪轉作業(yè)

為了對大疆機場(chǎng)進(jìn)行了適配，經(jīng)緯 M30 系列機場(chǎng)版在普通版的基礎上，在腳架位置配備了快充接口和充電管理模塊，

僅需25分鐘便可將無(wú)人機電量從10%充電至90%。

覆蓋廣闊

大疆機場(chǎng)使用O3圖傳行業(yè)版，且支持4G增強圖傳，同時(shí)搭配使用的M30機場(chǎng)版滿(mǎn)電狀態(tài)下續航時(shí)間長(cháng)達40分鐘，使得機場(chǎng)有效作業(yè)半徑可達7km。

生態(tài)開(kāi)放、生態(tài)開(kāi)放的價(jià)值

私有化部署：私有云、本地化部署

更豐富的功能：AI缺陷識別、數據管理

系統集成：對已有系統的集成和對接

上云API

大疆機場(chǎng)通過(guò)上云API開(kāi)放各類(lèi)開(kāi)發(fā)接口，開(kāi)發(fā)者不再需要定制開(kāi)發(fā)基于MSDK的APP，節省開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。

勘察選址

信號遮擋：地面高度角20°范圍內無(wú)明顯信號遮擋物

地面要求：地面承重≥150kg/平米，預留面積建議大于2m*3m

市電供電：供電穩定無(wú)頻繁停電情況

有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )：推薦千兆網(wǎng)絡(luò )，上下行帶寬需大于10Mbps

防雷接地：選址時(shí)避免安裝在雷擊區，接地電阻需要小于10Ω

 備降點(diǎn)：機場(chǎng)附近5-50m周?chē)泻线m的備降點(diǎn)（空域干凈）

選址要求

大疆提供《大疆機場(chǎng)選址勘察檢查單》文檔，請按照技術(shù)要求選擇安裝位置

d≥h/tan20°=2.75*h

即當遮擋物高度3m，減去機場(chǎng)高度（約1m），高度差為2m。此時(shí)機場(chǎng)需要距離遮擋物大于2.75*2m=5.5m

遮擋物高度可通過(guò)無(wú)人機測量信號遮擋要求示意集中式電站巡檢

自動(dòng)巡檢與智能診斷

光伏電站在運行中，容易受到環(huán)境與氣象的持續影響，臟污持續積累，面板意外損壞等情況時(shí)有發(fā)生。

人工巡檢耗時(shí)耗力，客觀(guān)上造成全站巡檢周期長(cháng)，隱患持續發(fā)酵。使用無(wú)人機巡檢，及時(shí)發(fā)現面板與組件缺陷，并形成詳實(shí)準確的巡檢報告，進(jìn)一步讓電站提質(zhì)增效，減少發(fā)電損失。

靈活 高效

山區電站、大型平原電站的人工巡檢效率低，。無(wú)人機則不受限制，靈活機動(dòng)，且作業(yè)高效，每MW光伏組件平均巡檢時(shí)間僅需4分鐘。

精準 智能

無(wú)人機按航線(xiàn)自動(dòng)飛行，作業(yè)成果符合標準且高度統一，還可接入診斷分析系

統，實(shí)現從“任務(wù)下發(fā)"到“報告獲取"無(wú)感的一鍵式操作，節省運維人員精力。

集中式電站巡檢

邁向無(wú)人值守的新模式

在大型集中式光伏電站中，每臺機場(chǎng)每天可完成 50MW 面板的巡檢任務(wù)，運維人員僅需在集控室內進(jìn)行操作與監控，降低人員配置要求，全站管理邁向少人化、無(wú)人化。

減輕人員負擔

機場(chǎng)的布設進(jìn)一步省去了運維人員攜帶飛機遙控器的轉場(chǎng)奔波。

全站覆蓋

合理規劃多臺機場(chǎng)部署位置，可覆蓋全站所有區域與設備，7*24待命，保障漁光互補電站無(wú)人值守巡檢

東大圩光伏電站周?chē)B(niǎo)眾多，所引發(fā)的面板臟污等情況為電站造成了不小的發(fā)電損失，而水文情況的波動(dòng)又為人工駕駛小船巡檢工作帶來(lái)了頗多挑戰。因此，電站引入了大疆機場(chǎng)無(wú)人值守化方案，為巡檢工作帶來(lái)了全新思路。

大幅縮短巡檢周期 精準識別定位缺陷

巡檢周期由季度縮短至每月/每周，并綜合無(wú)人機可見(jiàn)光照片與紅外照片進(jìn)行分析診斷，對鳥(niǎo)糞、臟污所引起的熱斑缺陷能夠實(shí)現精確到組

件的定位。